-
電車線用途及生產(chǎn)工藝
發(fā)布時(shí)間： 2017-05-08 點(diǎn)擊次數(shù)： 2353次電車線(trolley wire) 用作鐵路、礦山的電力機(jī)車及市內(nèi)電車線路導(dǎo)線的有色金屬線，也稱雙溝線或接觸導(dǎo)線。絕大部分由純銅制成，其斷面形狀如圖所示。此外還有鋁包鋼及銅包鋼電車線，它們分別在具有腐蝕性氣體的環(huán)境下和高速鐵路的線路上使用。常用規(guī)格的斷面積為80、85、100和110mm24種。電車線的生產(chǎn)工藝過(guò)程可分為坯料準(zhǔn)備、拉拔、檢驗(yàn)等3個(gè)步驟。
坯料準(zhǔn)備 生產(chǎn)純銅電車線有兩種坯料：
(1)用船形錠經(jīng)加熱，熱軋成φ16～19mm的盤條，再經(jīng)酸洗去除氧化皮后做為拉拔用坯料；
(2)用連鑄法鑄出無(wú)氧化銅桿，再冷軋成φ16～19mm的盤條做為拉拔用坯料。
拉拔電車線一般用一級(jí)5模連續(xù)式拉拔機(jī)進(jìn)行拉拔。拉拔時(shí)總延伸系數(shù)要根據(jù)電車線的力學(xué)性能要求確定，一般應(yīng)大于2．5，否則強(qiáng)度滿足不了要求。但采用冷軋盤條做拉拔坯料時(shí)，則不受這一限制。斷面形狀靠型模拉拔過(guò)渡，過(guò)渡型模一般采用3～5個(gè)。在型模內(nèi)拉拔時(shí)，其道次延伸系數(shù)在1．12～1．23之間即可。
拉拔后在線盤上收線時(shí)，應(yīng)使電車線的小圓側(cè)向外，且不允許發(fā)生扭擰，否則會(huì)給使用時(shí)的掛線操作造成困難。 檢驗(yàn) 電車線出廠前應(yīng)作以下各項(xiàng)檢驗(yàn)：表面狀態(tài)及尺寸公差；抗拉強(qiáng)度、延伸率、扭轉(zhuǎn)次數(shù)、彎曲次數(shù)；導(dǎo)電率。各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議要求后方可出廠。
- 下一篇：電車線配件詳解
- 上一篇：電車線的吊線金具有哪些特點(diǎn)？
銷售熱線
主營(yíng)產(chǎn)品：滑觸線，安全滑觸線，剛體滑觸線，多級(jí)管式集電器，行車電源指示燈，滑線指示燈，集電器，扁平電纜，H型單級(jí)安全滑觸器，電纜滑軌滑車
產(chǎn)品中心
Products
推薦產(chǎn)品：滑觸線，安全滑觸線，剛體滑觸線，多級(jí)管式集電器，行車電源指示燈，滑線指示燈，集電器，扁平電纜，H型單級(jí)安全滑觸器，電纜滑軌滑車
©2025 版權(quán)所有：上海徐吉電氣有限公司 備案號(hào)：滬ICP備15015674號(hào)-69技術(shù)支持：化工儀器網(wǎng) 地址：上海市寶山區(qū)水產(chǎn)西路680弄4號(hào)樓508 管理登陸 sitemap.xml
微信二維碼
