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電車線用途及生產工藝-上海徐吉電氣有限公司
發布時間： 2017-09-02 點擊次數： 1768次電車線(trolley wire) 用作鐵路、礦山的電力機車及市內電車線路導線的有色金屬線，也稱雙溝線或接觸導線。絕大部分由純銅制成，其斷面形狀如圖所示。此外還有鋁包鋼及銅包鋼電車線，它們分別在具有腐蝕性氣體的環境下和高速鐵路的線路上使用。常用規格的斷面積為80、85、100和110mm24種。電車線的生產工藝過程可分為坯料準備、拉拔、檢驗等3個步驟。
坯料準備 生產純銅電車線有兩種坯料：
(1)用船形錠經加熱，熱軋成φ16～19mm的盤條，再經酸洗去除氧化皮后做為拉拔用坯料；
(2)用連鑄法鑄出無氧化銅桿，再冷軋成φ16～19mm的盤條做為拉拔用坯料。
拉拔電車線一般用一級5模連續式拉拔機進行拉拔。拉拔時總延伸系數要根據電車線的力學性能要求確定，一般應大于2．5，否則強度滿足不了要求。但采用冷軋盤條做拉拔坯料時，則不受這一限制。斷面形狀靠型模拉拔過渡，過渡型模一般采用3～5個。在型模內拉拔時，其道次延伸系數在1．12～1．23之間即可。
拉拔后在線盤上收線時，應使電車線的小圓側向外，且不允許發生扭擰，否則會給使用時的掛線操作造成困難。 檢驗 電車線出廠前應作以下各項檢驗：表面狀態及尺寸公差；抗拉強度、延伸率、扭轉次數、彎曲次數；導電率。各項指標達到標準或協議要求后方可出廠。
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